Описание

Является официальным производителем данного учебного оборудования.

Назначение. Симулятор-тренажер, выполненный на базе тепловоза 2ТЭ25КМ предназначен для первоначального обучения, совершенствования или коррекции навыков управления тепловозом, оптимизации и уменьшении энерго и ресурсозатрат при обслуживании и эксплуатации тепловоза путем формирования практических умений и навыков управления.

Учебные функции симулятора-тренажера. Симулятор-тренажер содержит специально разработанную для данного симулятора-тренажера виртуальную среду «Участки путей», это трехмерная среда, содержащая системы и объекты реального участка пути:
– уклоны;
– кривые;
– стрелки;
– боковые пути (при наличии маршрутов движения по боковым путям станций);
– станции;
– светофоры;
– переезды;
– места ограничения скорости;
– места выполнения путевых работ работниками СП;
– места проверки тормозов;
Трехмерный участок железнодорожных путей содержит станции с разветвлением путей.
На каждой станции есть подъездные пути и тупики.
Показания поездных светофоров изменяются в соответствии с алгоритмами работы реальных путевых устройств.
Реализовано визуальное наблюдение изменения положения остряка стрелочных переводов.
Обеспечена возможность прокладывать маршруты на станциях. При прокладывании маршрута, показания светофоров соответствуют текущей ситуации.
Обеспечена возможность ведения поездным порядком с составом и без по участкам пути между станциями.
Трехмерная окружающая среда содержит объекты среды окружения: здания, сооружения, деревья, переезды.

Симулятор тренажер обладает функциями «Обучение» и «Контроль».

В режиме «Обучение» доступны следующие задачи:
Запуск тепловоза;
Включение фонарей;
Проверка крана машиниста;
Включение тумблеров управления;
Начало движения;
Движение назад перед объединением;
Объединение с вагонами.
отработка порядка действий в штатных, аварийных и нестандартных ситуациях, которая включает следующие задачи:
Человек на пути следования тепловоза;
Вагон на пути следования тепловоза;
Стоп-сигнал от человека на пути следования тепловоза;
Транспортное средство на пути следования тепловоза;
Транспортное средство приближается к пути следования тепловоза.

Режим «Контроль» позволяет пройти ученику самостоятельно все, что было в режиме «Обучение» и получить отчет о результатах, который будет отображаться на рабочем месте инструктора.

Состав и конструктивное исполнение симулятора-тренажера:

1. Акустическая система;
   Мощность 90 Вт;
2. Статическая платформа-основание:
   Материал: Алюминиевый конструкционный профиль
   Длина: 2650 мм;
   Ширина: 2700 мм;
   Высота: 2600 мм.
3. Экранная система визуализации симулятора-тренажера:
   Количество жидкокристаллических телевизионных панелей: 2 шт.
4. Вычислительный комплекс:
   Объем оперативной памяти: 32 ГБ;
   Объем памяти запоминающего устройства типа SSD: 1024 Гб;
   Мощность блока питания: 650 Вт.
5. Рабочее место инструктора:
   Жидкокристаллические мониторы диагональю 27 дюймов: 2 шт.
   Вычислительный комплекс рабочего места инструктора:
   Объем оперативной памяти: 32 Гб;
   Объем памяти SSD: 2 Тб;
   Кресло и стол рабочего места инструктора.
6. Рабочее место машиниста содержит следующие элементы максимально приближенные к оригинальным компонентам тепловоза: Кресло машиниста; Кран управления вспомогательным тормозом рабочего места машиниста; Кран машиниста №395 рабочего места машиниста; Манометр «Тормозные цилиндры» рабочего места машиниста; Манометр «Уравнительный резервуар» рабочего места машиниста; Манометр «Тормозная питательная магистрали» рабочего места машиниста; Кнопка «Песок» рабочего места машиниста; Кнопка «Свисток» рабочего места машиниста; Кнопка «Тифон» рабочего места машиниста; Кнопка «Вызов помощника» рабочего места машиниста; Кнопка «Отпуск тормозов рабочего места машиниста; Кнопка «Тифон резерв» рабочего места машиниста; Кнопка «Аварийный стоп» рабочего места машиниста; Кнопка «Пуск дизеля 1» рабочего места машиниста; Кнопка «Стоп дизеля 1» рабочего места машиниста; Кнопка «Пуск дизеля 2» рабочего места машиниста; Кнопка «Стоп дизеля 2» рабочего места машиниста; Кнопка «Пуск дизеля 3» рабочего места машиниста; Кнопка «Стоп дизеля 3» рабочего места машиниста; Сенсорный дисплей многофункциональной микропроцессорной системы управления, регулирования и диагностики тепловоза (МПСУ) рабочего места машиниста; Сигнальная лампа «Обрыв тормозной магистрали» рабочего места машиниста; Светильник кабины машиниста рабочего места машиниста; Регулятор «Яркость светильника» рабочего места машиниста; Дисплей «Имитация системы КЛУБ-У» рабочего места машиниста; Контроллер машиниста рабочего места машиниста; Кнопка «Перевод направления движения (вперед)» рабочего места машиниста; Кнопка «Перевод направления движения (назад)» рабочего места машиниста; Регулятор «Яркость прожектора» рабочего места машиниста; Тумблер «Освещение кабины» рабочего места машиниста; Тумблер «Освещение пульта» рабочего места машиниста; Регулятор «Яркость освещения манометров» рабочего места машиниста; Регулятор «Яркость освещения пульта» рабочего места машиниста; 3х позиционный переключатель «Стеклоочиститель правый» рабочего места машиниста; Кнопка «Стеклоомыватель» рабочего места машиниста; Тумблер «Возбуждение» рабочего места машиниста; Тумблер «Общее управление» рабочего места машиниста; Тумблер «Питание МПСУ» рабочего места машиниста;
7. Рабочее место помощника машиниста содержит следующие элементы максимально приближенные к оригинальным компонентам тепловоза: Дисплей «Указатель светофоров, скорость»; 3х позиционный переключатель «Стеклоочиститель левый» рабочего места помощника машиниста; Тумблер «Фонарь буферный передний, левый»; Тумблер «Фонарь буферный передний, правый»; Тумблер «Фонарь буферный задний, левый»; Тумблер «Фонарь буферный задний, правый»; Тумблер «Подкузовное освещение»; Тумблер «Освещение пульта»; Регулятор «Светильник»; Кресло помощника машиниста.
8. Паспорт;
9. Руководство по эксплуатации.

Учебная продукция выполнена в соответствии с ГОСТ Р 54816-2011 «Информационно-коммуникационные технологии в образовании. Учебная техника. Общие положения» и ГОСТ Р 70449-2022 «Комплексы тренажерные для обучения локомотивных бригад»