Описание

Назначение
Демонстрационный макет должен быть предназначен для проведения практических работ по изучению общего устройства и основных характеристик шасси колёсного трактора, конструкции его узлов, механизмов, агрегатов и систем, принципов их действия и режимов работы. Макет должен способствовать формированию первоначальных навыков диагностирования, технического обслуживания и ремонта тракторной техники.
Макет должен применяться в учреждениях профессионального образования и учебных заведениях, осуществляющих подготовку водителей и специалистов по проектированию, техническому обслуживанию и ремонту тракторов.
Описание
Демонстрационный макет должен быть выполнен на базе шасси колёсного трактора семейства МТЗ-82 в разрезе и установлен на металлической стойке с силовой рамой. Электромеханический привод от мотор-редуктора, установленного в зоне маховика двигателя, должен обеспечивать вращение коленчатого вала и передачу крутящего момента подвижным элементам двигателя, трансмиссии и ходовой части. Привод должен быть установлен в месте штатного крепления стартера. Стартер должен поставляться отдельно в упаковке. Управление электромеханическим приводом должно осуществляться со щита управления, оснащённого кнопками «ПУСК», «СТОП» и «АВАРИЙНЫЙ СТОП».
Двигатель должен иметь разрезы двух цилиндров, головки блока цилиндров, стартера, генератора, компрессора, насоса системы охлаждения, насоса системы смазки, топливного насоса высокого давления, термостата, впускного и выпускного коллекторов, передней крышки блока цилиндров, масляного картера, крышки клапанов, масляного и топливного фильтров.
Трансмиссия должна иметь разрезы коробки передач и механизма вала отбора мощности. В ходовой части должны быть представлены разрезы переднего и заднего мостов и тормозных узлов.
Рулевое управление должно быть представлено гидроусилителем и рулевыми тягами. Разрезы также должны быть выполнены на топливном баке, радиаторе и элементах гидронавесной системы.
Кабина, колёса, штатная световая и звуковая сигнализация в состав макета входить не должны.
Макет должен быть оснащён электромеханическим приводом коленчатого вала, обеспечивающим вращение основных подвижных элементов шасси.
Модуль управления питанием и дистанционного контроля предназначен для безопасного использования оборудования, предотвращения несанкционированного включения и контроля электрических нагрузок. Он обеспечивает ручное и дистанционное управление каналами питания, измерение параметров потребления и отображение данных на сенсорном дисплее. Передача команд между блоками осуществляется по защищённому беспроводному каналу.
Комплект поставки
– демонстрационный макет шасси трактора с механической коробкой передач и трансмиссией в разрезе — 1 шт.;
– паспорт изделия — 1 шт.;
– электромеханический привод — 1 шт.;
– руководство по эксплуатации — 1 шт.
Технические характеристики
Основные параметры
– габаритные размеры (Д × Ш × В) — не менее 3200 × 1700 × 1700 мм;
– тип двигателя — дизельный, четырёхтактный, с жидкостным охлаждением;
– мощность двигателя — не менее 59 кВт (не менее 80 л. с.);
– частота вращения коленчатого вала — не менее 2200 мин⁻¹;
– число цилиндров — не менее 4;
– диаметр цилиндра — не менее 110 мм;
– ход поршня — не менее 125 мм;
– степень сжатия — не менее 16;
– рабочий объём цилиндров — не менее 4,75 л;
– порядок работы цилиндров — 1–3–4–2;
– топливный насос — четырёхплунжерный, с подкачивающим насосом;
– мощность мотор-редуктора электромеханического привода — не более 2 кВт.
Трансмиссия и задний мост
– сцепление — фрикционное, однодисковое, сухое, постоянно замкнутое;
– коробка передач — механическая, с девятью передачами переднего хода и двумя передачами заднего хода, с понижающим редуктором;
– главная передача заднего моста — коническая, со спиральными зубьями;
– дифференциал заднего моста — конический, с четырьмя сателлитами и блокировкой фрикционной муфтой;
– тормоза — дисковые, сухие, установленные на ведущих шестернях конечных передач.
Передний ведущий мост
– привод — от вторичного вала коробки передач и раздаточной коробки посредством двух карданных валов через промежуточную опору с предохранительной фрикционной муфтой;
– дифференциал — конический, самоблокирующийся, с четырьмя сателлитами на плавающих осях и фрикционными муфтами;
– конечные передачи — колёсные редукторы с двумя парами конических шестерён; передаточное число — не менее 6,14;
– карданная передача — двухвальная, четырёхшарнирная, открытого типа, с промежуточной опорой;
– раздаточная коробка — редуктор с цилиндрическими шестернями, муфтой свободного хода и механизмом блокировки и отключения муфты.
Остов, ходовая часть и рулевое управление
– остов — полурамный;
– подвеска остова — подрессоренная спереди, независимая, на витых цилиндрических пружинах;
– тип ходовой части — передние и задние колёса ведущие; передние колёса направляющие;
– рулевой механизм — червяк и косозубый сектор; передаточное число — не менее 17,5;
– гидроусилитель рулевого управления — раздельно-агрегатный, поршневого типа, объединённый с рулевым механизмом;
– насос гидроусилителя рулевого управления — шестерённый;
– рулевая трапеция — сошка рулевого механизма, соединённая с поворотными рычагами двумя тягами с четырьмя сферическими шарнирами.