Описание

Лабораторный стенд должен быть предназначен для проведения практических работы по изучению мультиплексной электронной системы управления кондиционером легкового автомобиля.
Общие требования
1. Лабораторный стенд должен представлять собой действующую модель мультиплексной электронной системы управления кондиционером легкового автомобиля.
2. В составе электронной системы управления должны быть использованы оригинальные автомобильные датчики, электронные блоки и исполнительные механизмы, обеспечивающие полноценную работоспособность электронной CAN системы управления кондиционером.
3 В стенде должны быть обеспечены возможности с помощью диагностического оборудования исследовать работу электронной системы управления, осуществлять поиск введённых в работу электронной системы легкового автомобиля неисправностей.
4. Для исследования уровня и формы сигналов, передаваемых по информационным шинам системы управления, в стенде должны быть предусмотрены возможности подключения измерительного оборудования к контактам в электрических цепях.
Технические характеристики:
– электропитание климатической установки от трёхфазной сети, 380В;
– электропитание стенда от сети переменного тока, 220В;
– частота питающего напряжения, 50Гц;
– потребляемая мощность, не более 3 кВА;
– габаритные размеры (ДхШхВ), не более 2170х650х1560 мм
– масса, не более, 150 кг
– количество мест для обучаемых, 3 чел.
Состав:
– каркас;
– лицевая панель;
– лабораторный стол;
– климатическая установка;
– автомобильный диагностический прибор;
– персональный компьютер;
– комплект силовых и информационных кабелей;
– техническая документация;
Техническое описание.
1. Каркас.
Каркас должен быть выполнен из алюминиевого профиля и иметь габаритные размеры (ДхШхВ), не более – 1210х160х810мм. В каркасе должны быть установлены лицевая панель и две задние раздвижные панели из ДВП толщиной не менее 3 мм.
Внутри каркаса должны быть установлены:
– блок питания с входным напряжением 220 В, выходным напряжением +12 В и мощностью не менее 200 Вт;
На боковой поверхности каркаса должен быть установлен автоматический выключатель на напряжение 220В и ток срабатывания не более 6 А.
2. Лицевая панель.
Лицевая панель должна быть выполнена из анодированного алюминия толщиной не менее 3 мм и иметь габаритные размеры (ДхШ) не более – 1200х800 мм. На лицевую панель методом цветной металлографии должна быть нанесена мнемосхема мультиплексной электронной системы управления климатической установкой легкового автомобиля.
На лицевой панели должны быть смонтированы оригинальные компоненты мультиплексной электронной CAN системы управления климатической установкой:
– центральный электронный блок управления с функциями: управление передачей цифровых данных по мультиплексным шинам разных уровней CAN1, CAN2, CAN3, LIN; контроль управления электронными системами автомобиля; защита электронных систем автомобиля от перегрузок и коротких замыканий.
– комбинированная панель приборов с приборами: стрелочные приборы спидометр и тахометр; информационное табло с индикацией условных обозначений параметров электронных систем автомобиля.
– электронный блок управления двигателем с функциями: получение и обработка информации с электронных датчиков системы управления двигателем автомобиля; управление электронными системами легкового автомобиля по выделенным линиям; приём и передачи цифровых данных по мультиплексной шине CAN1.
– замок зажигания с ключом;
– электронный блок управления кондиционером с функциями: управление направлением, скоростью и температурой воздуха в салоне автомобиля;
– диагностический разъём типа OBD-2 для подключения диагностического оборудования к мультиплексной шине CAN 3.
На лицевой панели должны быть смонтированы элементы индикации и управления:
– модель датчика положения педали акселератора (потенциометр с сопротивление не менее 1 кОм, мощностью не более 3 Вт),
– модель датчика температуры двигателя (потенциометр с сопротивлением не менее 10 кОм, мощностью не более 3 Вт),
– модель автоматической коробки передач (тумблер с двумя светодиодными индикаторами положения);
– монитор с диагональю экрана, не менее– 19”;
– контактные гнёзда с перемычками для подключения к цепям мультиплексных шин осциллографа и введения неисправностей в работу системы управления климатической установкой автомобиля.
3. Лабораторный стол.
Лабораторный стол должен быть предназначен для установки каркаса с передней панелью. Лабораторный стол должен иметь основание из металлической рамы, окрашенной полимерной краской и столешницу из ламинированной ДСП. Габаритные размеры стола (ДхШхВ), должны быть не более 1370х650х750.
4. Климатическая установка
Основанием климатической установки должна быть металлическая рамная конструкцию на подвижных колёсах, окрашенная полимерной краской, и столешница из ламинированной ДСП. Габаритные размеры основания (ДхШхВ), должны быть не более 800х650х750. На боковой поверхности основания должен быть установлен трёхфазный автоматический выключатель на напряжение 380В и ток срабатывания не более 6 А. На тыльной стороне основания должен быть установлен разъём для подключения органов управления климатической установкой, установленных на передней панели стенда.
На столешнице должен быть установлен блок отопителя кондиционера с испарителем, электроприводами заслонок и вентилятором.
Внутри основания должны быть установлены:
– компрессор кондиционера с выходной мощностью охлаждения не менее 5,5 кВт;
– блок конденсатора с вентилятором для охлаждения используемого в компрессоре газа;
– частотный преобразователь с характеристиками: входное напряжение трёхфазное – 380 В; выходная мощность не менее – 2 кВт; выходное напряжение трёхфазное – 380 В; диапазон регулирования частоты выходного напряжения, не менее – 0,1…400 Гц;
– блок питания с характеристиками: входное напряжение переменного тока – 220 В; выходное напряжение постоянного тока – 12 В; выходная мощность, не менее 300 Вт; выходной ток не менее – 25 А.
– электродвигатель с характеристиками: напряжение питания трёхфазное – 380 В; номинальная мощность, не менее – 2 кВт; номинальная скорость, не менее – 2700 об/мин.
5. Автомобильный диагностический прибор.
Автомобильный диагностический прибор должен иметь следующие функциональные возможности:
– подключение к ПК через USB порт,
– подключение к шине CAN3 мультиплексной системы автомобиля через диагностический разъём OBD–2;
– считывание диагностических кодов неисправностей электронных систем автомобиля и передача их ПК;
– приём, хранение и передача ПК данных диагностики электронных систем автомобиля;
– передача тестовых команд от ПК исполнительным устройствам автомобиля;
– возможность перепрограммирования электронной системы автомобиля.
6. Персональный компьютер.
Персональный компьютер должен иметь следующие характеристиками:
– процессор с частотой работы процессора, не менее – 2,4 ГГц;
– жесткий диск, не менее – 128 Гб;
– оперативная память, не менее – 2Гб;
– клавиатура USB;
– мышь оптическая, USB;
– предустановленная лицензионная операционная система.
7. Комплект силовых и информационных кабелей:
– кабель питания длиной, не менее – 1,8 м;
– кабель USB для соединения компьютера со сканером длиной, не менее – 1 м;
– кабель для соединения монитора с компьютером, не менее – 1 м;
– кабель для соединения диагностического прибора, не менее – 1 м.
8. Техническая документация.
Техническая документация должна быть выполнена в виде брошюр формата А4 или А5 и включать:
– паспорт;
– техническое описание;
– методические указания по проведению лабораторных работ.
Перечень практических работ.
1. Изучение работы и взаимодействия электронных систем кондиционирования легкового автомобиля в режиме холостого хода.
2. Изучение работы и взаимодействия электронных систем кондиционирования легкового автомобиля при введении управляющих воздействий.
3. Подключение диагностического оборудования и анализ работы электронных систем кондиционирования в различных штатных режимах.
4. Изучение с помощью диагностического оборудования работы электронных систем кондиционирования при внесении различного рода неисправностей, предусмотренных устройством стенда.
5. Поиск и устранение с помощью диагностического оборудования внесённых неисправностей.
6. Поиск методом осциллографирования неисправностей в работе CAN шины.