Описание

Назначение. Стенд-тренажер предназначен для проведения практических и работ в рамках подготовки и выполнения демонстрационного экзамена по техническому обслуживанию тормозного оборудования подвижного состава для профильных учебных заведений.
Описание. Стенд-тренажер позволяет выполнять проверку тормозного оборудования, полное опробование тормозов в грузовом и пассажирском поезде согласно требованиям правил технического обслуживания тормозного оборудования и управления, тормозами железнодорожного подвижного состава утверждённых приказом Минтранса России от 03.06.2014г. №151. Все проверки крана машиниста выполняются с нормального заданного давления тормозной магистрали.
Стенд-тренажёр выполнен в виде напольной комбинированной конструкции: стальная пространственная рама с порошковым покрытием; закрепленный на раме комплект действующих натуральных элементов тормозной системы; информационная панель – ДСП с наклеенной на нее подложкой из полиграфической пленки с цветографическим изображением принципиальных схем пневматических тормозных систем рассматриваемого подвижного состава на отдельной стойке; отдельно стоящий компрессор; блок дополнительных резервуаров.
Пневматические элементы между собой соединены трубопроводами по схеме, аналогичной применяемой на серийно выпускаемых грузовых и пассажирских поездах, образовывая, таким образом, упрощенную модель реально действующей тормозной системы. Пневматическая схема реализована без переноса управления на пост помощника машиниста, без системы «КЛУБ» (Комплексное локомотивное устройство безопасности), без систем защиты от совместного применения электрического и пневматического тормозов. Каждая пневматическая магистраль снабжена контрольными выводами с быстроразъёмными штуцерами цангового типа с обратным клапаном для оперативного подключения диагностического трубопровода. Рядом с краном машиниста и краном вспомогательного тормоза располагаются 4 манометра, показывающие давление в уравнительном резервуаре, в питательной магистрали, в тормозной магистрали и в магистрали тормозных цилиндров. На пространственной раме расположена панель управления. На панели управления расположены клавиша включения питания стенда, кнопка «Рукоятка бдительности», кнопка «Срыв ЭПК» и световой сигнализатор «ТМ». Также на панели управления располагаются 5 манометров с быстроразъемными штуцерами, для подключения к контрольным выводам. Лицевая панель панели управления изготовлена из анодированного алюминия толщиной, не менее 2,5 мм с нанесенными на нее обозначениями органов управления с помощью металлографии.
Комплект действующих натуральных элементов тормозной системы, закрепленный на пространственной раме, должен включать в себя:
1. Воздушные резервуары разного объема – 4шт;
2. Кран машиниста 394 – 1шт.;
3. Кран вспомогательного тормоза 254 – 1шт.;
4. Блокировочное устройство 367М – 1шт.;
5. Электропневматический клапан автостопа ЭПК-150 – 1шт.;
6. Воздухораспределитель 483М с пневмоэлектрическим датчиком контроля состояния тормозной магистрали – 1шт.;
7. Тормозные цилиндры 507б – 2шт;
8. Реле давления 404;
9. Клапан максимального давления 3МД;
10. Манометры с рабочим давлением от 0 до 1,6 МПа, с диаметром корпуса 100 мм – 4шт;
11. Манометры с рабочим давлением от 0 до 1,6 МПа, с диаметром корпуса 63 мм – 5шт;
12. Запорная арматура (шаровые краны) – 1 комплект;
13. Концевые краны – 4шт
14. Рукава соединительные – 2 шт.;
15. Рукав с вставкой, имеющей отверстие 5мм – 1шт.
Блок дополнительных резервуаров представляет собой стальную пространственную раму. На которой установлены 3 резервуара. Блок дополнительных резервуаров должен подключаться к питательной магистрали основного стенда через разобщительный кран и должен обеспечивать увеличение объема главных резервуаров не менее 1000 литров.
Перечень работ, выполняемых на стенде тренажере:
1.Проверка плотности тормозной сети;
2.Проверка плотности питательной сети;
3.Проверка времени ликвидации сверхзарядного давления краном машиниста;
4.Проверка плотности уравнительного резервуара крана машиниста;
5.Проверка работы вспомогательного тормоза на максимальное давление в тормозных цилиндрах;
6.Проверка темпа экстренной разрядки через кран машиниста;
7.Проверка отсутствия недопустимого снижения давления в тормозных цилиндрах;
8.Проверка проходимости воздуха через блокировочное устройство;
9.Проверка проходимости воздуха через кран машиниста;
10.Проверка работы крана машиниста в III положении, при искусственно созданной утечке из ТМ через отверстие 5мм;
11.Проверка работы крана машиниста в поездном положении, при искусственно созданной утечке из ТМ через отверстие 5мм;
12.Проверка работы воздухораспределителей при ступени торможении;
13.Проверка работы датчика контроля состояния тормозной магистрали;
14.Проверка работы крана машиниста в IV положении, после открытия концевого крана тормозной магистрали (срабатывания ЭПК);
15.Проверка плотности уравнительного резервуара крана машиниста, при искусственно созданной утечке из ТМ через отверстие 5мм;
16.Проверка времени ликвидации сверхзарядного давления краном машиниста, при искусственно созданной утечке из ТМ через отверстие 5мм.

Состав: Стенд-тренажер «Тормозная система локомотива» (демо экзамен МОДУЛЬ КОМПЕТЕНЦИИ D2- «Управление автотормозами»), компрессор внешний общепромышленный, паспорт, руководство по эксплуатации.

Наименование параметра Значение
Электропитание компрессора 3-х фазный переменный ток частотой 50 Гц, напряжение 380 В
Потребляемая мощность компрессора, Вт не менее, 7500
Электропитание стенда переменный ток частотой 50 Гц, напряжение 220 В
Потребляемая мощность стенда, Вт не более, 500
Давление в пневмоприводе, кгс/ см2 не менее, 10
Время готовности стенда к работе после его включения в электросеть, мин. не менее, 30
Суммарный объем главных резервуаров, л не менее,1000
Время заполнения ресиверов стенда воздухом, мин. не более, 30
Производительность компрессора, л/мин. не менее, 1300
Габаритные размеры (ДхШхВ), мм не более 4500х1200х1800
Вес, кг не более 1300
Манометр, цена деления не более 0,02МПа
Манометр, диапазон измерения не уже чем от 0 до 1,6 МПа